Brzdové systémy BRECO
Elektronický katalog brzdových kotoučů a bubnů značky BRECO je k dispozici na internetových stránkách firmy Brembo S.p.A., a sice v šesti jazykových mutacích. Vybrat si lze anglickou, francouzskou, italskou, německou, dánskou nebo španělskou verzi katalogu.
Brzda jako součást kola patří k tzv. neodpružené hmotě vozidla. Konstrukční snahou je minimalizace této hmoty. Proto je i řada dílů brzdové soustavy vyrobena ze slitin lehkých kovů. Na druhé straně musí mít brzdové obložení co největší součinitel tření a současně musí odolávat vysokým teplotám. Protichůdné požadavky, kladené na vlastnosti dílů, z nichž se brzdová soustava skládá, jsou také příčinou vysoké technologické náročnosti při výrobě samotných dílů. To se pak samozřejmě promítne i v konečné ceně jednotlivých výrobků. Ale šetřit na brzdách není na místě. Z hlediska bezpečnosti provozu je brzdová soustava tím nejdůležitějším ústrojím motorového vozidla. Spolehlivé brzdy zajišťují bezpečnost nejen vlastního vozidla a jeho osádky, ale i bezpečnost všech účastníků silničního provozu.
BRECO je jedna z obchodních značek italské firmy BREMBO S.p.A.,
předního výrobce brzdových kotoučů a bubnů pro motorová vozidla.
Cestující, kteří nastupují do vozidla věří, že z něj také vystoupí. Předtím je však třeba příslušné vozidlo bezpečně zastavit. K tomu slouží brzdová soustava.
Brzdová soustava je určena k omezení a regulaci rychlosti jedoucího vozidla případně k jeho zastavení, a také k zajištění stojícího vozidla proti pohybu. Brzdný účinek je vyvolán třením mezi pevnou nepohyblivou částí a rotující částí brzd. Pevnou částí brzd jsou brzdové čelisti, pohyblivou je pak brzdový kotouč nebo buben. Dnes jsou nejrozšířenější kotoučové brzdy, u nichž brzdové čelisti při brzdění sevřou kotouč pevně spojený s brzděnou hřídelí. Ale uvnitř mnoha kotoučových brzd, sloužících jako provozní brzdy, je vestavěna i malá bubnová brzda, sloužící jako brzda parkovací - lidově ruční brzda.
Při tření dochází k přeměně kinetické energie na tepelnou. Množství vzniklého tepla je značné, neboť veškerá energie vyvinutá spalovacím motorem slouží v konečném důsledku jenom k "ohřívání brzdových destiček". Snad to v budoucnu změní systémy KERS tj. Kinetic Energy Recovery Systems, které jsou dnes testovány zatím pouze u závodních automobilů, především pak vozů Formule 1. Systém rekuperace kinetické energie by nejen snížil tepelnou zátěž brzdové soustavy, ale výrazně by snížil i spotřebu paliva.
